Nauji automobiliai jau stebi vairuotojo akis: ES įsigaliojo privalomas reikalavimas

Naujas automobilis gali stebėti ne tik kelią, bet ir patį vairuotoją. Nuo 2026 m. liepos 7 d. visiems naujiems įprastinės serijinės gamybos automobiliams Europos Sąjungoje pradėtas taikyti reikalavimas turėti pažangią vairuotojo išsiblaškymo perspėjimo sistemą.

Tokios sistemos tikslas – pastebėti, kada vairuotojo dėmesys nukrypsta nuo eismo situacijos, ir laiku jį perspėti. Tai reiškia, kad automobilis gali stebėti vairuotojo žvilgsnio kryptį, galvos padėtį ar kitus požymius, rodančius, jog žmogus per ilgai nežiūri į kelią.

Kaip automobilis supranta, kad vairuotojas išsiblaškė?

Pažangi vairuotojo išsiblaškymo perspėjimo sistema, dar vadinama ADDW, dažniausiai naudoja į vairuotoją nukreiptą kamerą ir kitus automobilio jutiklius.

Sistema gali vertinti:

• kuria kryptimi žiūri vairuotojas;
• kiek laiko jo žvilgsnis nukreiptas nuo kelio;
• ar vairuotojas ilgai žiūri į telefoną arba centrinį ekraną;
• galvos ir veido padėtį;
• tam tikrais atvejais – vairavimo elgesio pokyčius.

Automobiliui nustačius, kad vairuotojas nepakankamai stebi kelią, gali pasigirsti garsinis signalas arba prietaisų skydelyje pasirodyti perspėjimas.

Šios sistemos paskirtis nėra bausti vairuotoją. Ji turi padėti jam laiku sugrąžinti dėmesį į kelią.

Ar automobilis filmuos vairuotoją?

Būtent šis klausimas vairuotojams kelia daugiausia diskusijų. Europos Sąjungos taisyklėse numatyta, kad vairuotojo mieguistumo ir išsiblaškymo stebėjimo sistemos neturi nuolat saugoti nereikalingų duomenų.

Sistemai reikalinga informacija turi būti apdorojama uždaroje automobilio sistemoje. Duomenys negali būti laisvai prieinami tretiesiems asmenims, o atlikus analizę nereikalinga informacija turi būti pašalinama.

Vis dėlto vairuotojai tikriausiai dar ilgai diskutuos, ar į juos nukreipta kamera iš tiesų yra tik saugumo priemonė, ar dar vienas žingsnis link vis didesnės kontrolės automobiliuose.

Ar reikalavimas galioja Lietuvoje?

Taip. Kadangi Lietuva yra Europos Sąjungos valstybė, reikalavimas taikomas ir mūsų rinkoje parduodamiems bei registruojamiems naujiems automobiliams.

Tačiau svarbu suprasti vieną esminį dalyką: senesniuose jau eksploatuojamuose automobiliuose tokios kameros montuoti nereikės.

Naujoji tvarka aktuali naujiems automobiliams, kuriems taikomi naujausi ES tipo patvirtinimo ir registracijos reikalavimai. Todėl 10, 15 ar 20 metų senumo automobilio savininkui papildomai perdarinėti transporto priemonės nereikės.

Kodėl įvestas toks reikalavimas?

Telefonai, navigacijos sistemos, dideli multimedijos ekranai ir įvairios automobilio funkcijos vis dažniau atitraukia vairuotojo dėmesį nuo kelio.

Net trumpas žvilgsnis į telefoną važiuojant didesniu greičiu gali reikšti, kad automobilis keliasdešimt metrų nuvažiuoja vairuotojui faktiškai nestebint situacijos priekyje.

Europos Sąjunga tikisi, kad privalomos vairuotojo asistavimo sistemos padės sumažinti eismo įvykių, sužeidimų ir žūčių keliuose skaičių.

Kokios sistemos naujuose automobiliuose jau tapo įprastos?

Vairuotojo žvilgsnio stebėjimas yra tik viena iš technologijų, kurios palaipsniui tampa privalomos naujuose automobiliuose.

Daugelyje naujų modelių jau montuojamos:

• automatinio avarinio stabdymo sistemos;
• greičio ribojimo ženklus atpažįstančios sistemos;
• vairuotojo mieguistumo perspėjimai;
• eismo juostos palaikymo sistemos;
• atbulinės eigos kameros arba kliūčių jutikliai;
• padangų slėgio kontrolės sistemos;
• avarinio stabdymo signalo funkcijos.

Gamintojai šias technologijas pristato kaip svarbų žingsnį didesnio saugumo link. Tačiau dalis vairuotojų skundžiasi, kad perspėjimai kartais būna pernelyg jautrūs, dažnai pypsi ir blaško labiau nei padeda.

Ar sistemą bus galima išjungti?

Tai priklausys nuo konkretaus automobilio modelio ir gamintojo pasirinkto sistemos veikimo principo. Kai kuriuose automobiliuose dalį perspėjimų galima laikinai išjungti per multimedijos nustatymus.

Vis dėlto dėl privalomų saugumo reikalavimų sistema gali vėl automatiškai įsijungti kiekvieną kartą užvedus automobilį. Panašiai jau veikia kai kurių naujų automobilių greičio viršijimo ir eismo juostos perspėjimai.

Todėl perkant naują automobilį verta neapsiriboti vien variklio galia, kuro sąnaudomis ar komplektacija. Bandomojo važiavimo metu pravartu patikrinti, kaip veikia vairuotojo stebėjimo ir kitos saugumo sistemos.

Ar dėl naujų sistemų automobiliai brangs?

Papildomos kameros, valdymo blokai, programinė įranga ir sertifikavimo procedūros didina automobilio gamybos sudėtingumą. Vis dėlto dauguma gamintojų šias sistemas naujuose modeliuose diegia jau ne vienus metus.

Dėl to nereikėtų tikėtis, kad vien tik nuo 2026 m. liepos 7 d. automobilių kainos staiga smarkiai šoktelės. Tačiau ilgalaikėje perspektyvoje vis didesnis privalomos elektronikos kiekis gali turėti įtakos tiek naujų automobilių kainai, tiek jų remontui pasibaigus garantijai.

Saugumo priemonė ar erzinanti kontrolė?

Vieniems vairuotojams tokia sistema gali padėti išvengti rimtos nelaimės. Kitiems nuolatiniai perspėjimai, kameros ir elektroniniai signalai gali tapti dar viena erzinančia šiuolaikinio automobilio funkcija.

Tačiau kryptis aiški: nauji automobiliai vis aktyviau stebės ne tik eismo juostas, greitį ir kliūtis, bet ir tai, ką prie vairo daro pats vairuotojas.

Artimiausiais metais tokių sistemų tik daugės, todėl naujo automobilio pasirinkimas vis dažniau priklausys ne tik nuo kuro sąnaudų ar variklio tipo, bet ir nuo to, kaip gamintojui pavyko suderinti saugumą, privatumą ir patogumą.

Ką apie tai manote jūs?

Ar vairuotojo akis stebinti kamera yra naudinga saugumo technologija, ar perteklinė kontrolė? Viena aišku – nuo šiol vis daugiau naujų automobilių Europoje stebės ne tik kelią, bet ir žmogų už vairo.